Общество,
27.07.2024 11:49
О проблемах и решениях автовопросов волгоградцам рассказал основатель интернет-магазина автозапчастей Александр Цебоев
Мир меняется каждый день, и если не построиться под его волну, она тебя снесет. Так считает Александр Александрович Цебоев представитель бренда Автодок.ру в Волгоградской области, владелец онлайн и офлайн магазинов автозапчастей.
Сегодня мы поговорим с ним о том, как повлияло введение санкций и мировая обстановка на рынок автозапчастей.
– В 2022 году были введены очередные санкции в отношении нашей страны. Это, конечно, оказало мощнейшее негативное влияние, в том числе, на рынок автозапчастей. Поставки из-за рубежа практически остановились, т. к. большая часть их шла в Россию через Польшу. Этот в факт вызвал кратковременный всплеск стоимости автозапчастей до 300-400 %, что повергло в шок покупателей. Позже цены пошли на спад и практически вернулись к своим нормам.
– Как сейчас обстоит дело с присутствием на российском рынке именитых зарубежных брендов?
– Конечно, количество поставляемых в Россию брендов очень сильно изменилось. Многие известные марки, такие как BMW, Mercedes-Benz, VAG, Ford, GM и др., покинули наш рынок, а новые запчасти для них стали дефицитными и заметно прибавили в цене. Но зато к нам хлынули новые бренды. Например, Jaecoo, Omoda, Lixiang, Zeekr и др. Преимущественно эти автомобили приходят из Китая. Но и запчасти для них порой найти не просто.
– Что влияет на цену и доступность деталей для китайских автомобилей?
– В первую очередь, слабо развитая логистика по их доставке. Также – не очень качественные каталоги по подбору. Но мы не стоим на месте, автомир подстраивается, постепенно улучшая ситуацию.
– С какими проблемами чаще всего вы сталкиваетесь в работе с иностранными поставщиками?
– С отменой запрета параллельного импорта в нашей стране, появилось огромное количество небольших импортеров. Это повлекло за собой резкий рост контрфактной продукции. Огромных усилий стоит фильтровать продукцию на предмет подделок. Со временем мы устанавливаем список добросовестных поставщиков, а с недобросовестными больше не имеем дел. Ведь для нашей компании очень важно сохранить доверие наших клиентов и выполнять свою работу качественно.
– Как изменилась стратегия по закупкам сегодня?
– Сейчас количество новых иномарок на наших дорогах выросло, рынок переориентируется на них довольно быстро. Количество запчастей, продаваемых на автомобили китайских брендов, выросли в 3-4 раза с 2022 года и сейчас составляют примерно 8%, и эта доля продолжает расти.
И если раньше мы работали в основном под заказ и в быстром доступе был огромный выбор автозапчастей со складов крупных поставщиков, то теперь приходится формируем необходимое наличие на своем складе. Это поводит к дополнительным расходам, но позволяет удержаться на рынке.
– С какими еще проблемами сталкивается автомир сегодня?
– Приходиться уделять больше ресурсов, времени и сил для анализа быстроменяющегося рынка. Прогноз продаж и анализ проданных позиций в прошлом периоде позволяет нам делать максимально полезные закупки на свои склады и извлекать больше прибыли. Время маленьких автомагазинов уходит, останутся на рынке крупные и средние игроки, которые имеют свои склады и ведут грамотную аналитику.
- На что Вы делаете ставку в конкурентной борьбе за рынок сбыта сегодня?
- Главным своим достижением в бизнесе я считаю разработанный за 17 лет механизм работы с клиентами. Этот механизм основан на многолетнем опыте работы с клиентами по выявлению их потребностей в наших товарах. Он представляет собой сочетание скриптов для работы с клиентами со специальным софтом, разработанным специально под наши нужды, с использованием ИИ. Все это в совокупности значительно повышает производительность труда наших менеджеров, позволяя им вывести взаимодействие с клиентами на качественно новый уровень.
В заключении Александр Цебоев отметил, что какие бы сложности не последовали за санкциями, но в итоге для сильных и смелых компаний, готовых не опускать руки, а двигаться вперед, открылось множество новых возможностей для развития.
Новости на Блoкнoт-Волгоград
Сегодня мы поговорим с ним о том, как повлияло введение санкций и мировая обстановка на рынок автозапчастей.
– В 2022 году были введены очередные санкции в отношении нашей страны. Это, конечно, оказало мощнейшее негативное влияние, в том числе, на рынок автозапчастей. Поставки из-за рубежа практически остановились, т. к. большая часть их шла в Россию через Польшу. Этот в факт вызвал кратковременный всплеск стоимости автозапчастей до 300-400 %, что повергло в шок покупателей. Позже цены пошли на спад и практически вернулись к своим нормам.
– Как сейчас обстоит дело с присутствием на российском рынке именитых зарубежных брендов?
– Конечно, количество поставляемых в Россию брендов очень сильно изменилось. Многие известные марки, такие как BMW, Mercedes-Benz, VAG, Ford, GM и др., покинули наш рынок, а новые запчасти для них стали дефицитными и заметно прибавили в цене. Но зато к нам хлынули новые бренды. Например, Jaecoo, Omoda, Lixiang, Zeekr и др. Преимущественно эти автомобили приходят из Китая. Но и запчасти для них порой найти не просто.
– Что влияет на цену и доступность деталей для китайских автомобилей?
– В первую очередь, слабо развитая логистика по их доставке. Также – не очень качественные каталоги по подбору. Но мы не стоим на месте, автомир подстраивается, постепенно улучшая ситуацию.
– С какими проблемами чаще всего вы сталкиваетесь в работе с иностранными поставщиками?
– С отменой запрета параллельного импорта в нашей стране, появилось огромное количество небольших импортеров. Это повлекло за собой резкий рост контрфактной продукции. Огромных усилий стоит фильтровать продукцию на предмет подделок. Со временем мы устанавливаем список добросовестных поставщиков, а с недобросовестными больше не имеем дел. Ведь для нашей компании очень важно сохранить доверие наших клиентов и выполнять свою работу качественно.
– Как изменилась стратегия по закупкам сегодня?
– Сейчас количество новых иномарок на наших дорогах выросло, рынок переориентируется на них довольно быстро. Количество запчастей, продаваемых на автомобили китайских брендов, выросли в 3-4 раза с 2022 года и сейчас составляют примерно 8%, и эта доля продолжает расти.
И если раньше мы работали в основном под заказ и в быстром доступе был огромный выбор автозапчастей со складов крупных поставщиков, то теперь приходится формируем необходимое наличие на своем складе. Это поводит к дополнительным расходам, но позволяет удержаться на рынке.
– С какими еще проблемами сталкивается автомир сегодня?
– Приходиться уделять больше ресурсов, времени и сил для анализа быстроменяющегося рынка. Прогноз продаж и анализ проданных позиций в прошлом периоде позволяет нам делать максимально полезные закупки на свои склады и извлекать больше прибыли. Время маленьких автомагазинов уходит, останутся на рынке крупные и средние игроки, которые имеют свои склады и ведут грамотную аналитику.
- На что Вы делаете ставку в конкурентной борьбе за рынок сбыта сегодня?
- Главным своим достижением в бизнесе я считаю разработанный за 17 лет механизм работы с клиентами. Этот механизм основан на многолетнем опыте работы с клиентами по выявлению их потребностей в наших товарах. Он представляет собой сочетание скриптов для работы с клиентами со специальным софтом, разработанным специально под наши нужды, с использованием ИИ. Все это в совокупности значительно повышает производительность труда наших менеджеров, позволяя им вывести взаимодействие с клиентами на качественно новый уровень.
В заключении Александр Цебоев отметил, что какие бы сложности не последовали за санкциями, но в итоге для сильных и смелых компаний, готовых не опускать руки, а двигаться вперед, открылось множество новых возможностей для развития.
Новости на Блoкнoт-Волгоград
