Как исчез грузовой порт Волгограда: 60 лет назад здесь была очередь из кораблей

В советские годы, да и ранее, многочисленные груженые корабли в Ворошиловском районе Волгограда встречал огромный грузовой терминал. Территория порта проходила вдоль Волги, он граничил с улицами Калинина, Иркутская и Пугачевская.

Сейчас существование порта, его огромные краны-пауки, можно увидеть разве только что на архивных фотографиях. А когда-то ведь именно у этого берега Волги стояла целая очередь из кораблей и баржей на разгрузку. Вот как вспоминают кипучую деятельность в порту Волгограда старожилы. Работу кранов тогда можно было увидеть даже из микрорайона Тулака. 

— Этот порт, заходившие в него гигантские баржи с грузами, было видно даже с последних этажей высоток на Тулака! Нескончаемый поток кораблей помню и желтые гигантские краны. Что-то постоянно загружали-выгружали. Жизнь там бурлила!  Заводов сколько работало в городе! Возможно, и какая-то часть товаров к нам по воде приходила. А сейчас же все фурами, да уже, наверное, и такого объёма не требуется. Да, очередь из кораблей никогда не прекращалась. А что уж говорить о тех, кто жил рядом — они уж точно помнят и видели, как это все было.

— Интересно, почему закрылся грузовой порт? Потому что стали больше фурами возить?

— От порта остались лишь цеха и причал пустующий.

Как ни странно, исторической информации о том, как складывалась деятельность порта в разные годы, в открытых источниках очень и очень мало. Тем не менее то, как работал волгоградский грузовой порт, мы детально рассмотрели на исторических кадрах. В середине 60-х порт Волгограда явно переживал эпоху расцвета своей бурной деятельности. Вот это кадр с огромным количеством кораблей, стоящих в очереди, был сделан, примерно, в 1964-1965 году.

В советское время и грузовому порту Волгограда посвящали открытки. Люди не представляли, что когда-либо такую махину ждет полный упадок

Вот это фото на аукционном сайте в виде открытки датировано 60-м годом. Автором кадра является Анатолий Панфиль. К причалу подошел теплоход «Узбекистан», а по соседству с ним — тяжелая груженая баржа.

А как думаете, каким образом доставляли в наш город новенькие блестящие «Победы»? Этот уникальный черно-белый снимок из диафильма про работу на внутренних водах показывает работу еще Сталинградского грузового порта. По воде в Сталинград в начале 50-х привозили автомобили. В эту эпоху суда речного флота перевозили сотни тысяч тонн груза ежегодно!

Диафильм «Внутренние воды СССР», 1956-й

Сохранились также кадры как выглядел порт в середине 70-х-80-е годы. Количество судов, да и кранов, здесь уже на тот момент заметно поубавилось, но порт все равно активно трудился.

Thomas T. Hammond, 1975-й

Комплект открыток «Город-герой Волгоград», изд. «Плакат», 1979-й

Свое славное существование грузовой порт фактически прекратил к 2010 году, не пережив 90-е. Порт в итоге закрылся, а вот лакомый кусочек земли на берегу Волги практически в центре Волгограда продолжал долгие годы волновать многих. Он занимал почти весь выход к реке в Ворошиловском районе, всю часть речного побережья. В 2012-м очевидцы с грустью наблюдали погрузку последних портовых кранов на баржу — так происходил «переезд» порта вниз по Волге. Считается, что функции прежнего грузового порта сейчас выполняет пристань Татьянка в Красноармейском районе и порт пережил так называемое «слияние». 

Сегодня этот порт уже полностью исчез с карты Волгограда, став лишь частью памятной истории нашего города. На его территории в последние несколько лет случались пожары. Летом 2023-го года здесь загорелась кровля неиспользуемого здания. К счастью, пожарные быстро справились с возгоранием, обошлось без пострадавших. История с пожаром повторилась летом 2024-го. Все произошло в одном из немногих уцелевших складских помещений.

В 2020-м году появилась информация о продаже бывшего грузового порта за 218 миллионов рублей. Собственник выставил имущество на продажу в 2019-м. За годы до этого территория прекратилась в абсолютную заброшку, о прошлой деятельности уже ничего напоминало около 20 лет. На момент апреля 2022 от огромной территории порта, которая когда-то говорила о процветании города, сохранилась лишь железнодорожная станция. Местность представляла абсолютно голую площадку. После информации о продаже у земельного участка и объектов бывшего грузового порта вскоре появился новый владелец. Прежний, по слухам, намеревался здесь построить высотки и офисы. В 2022-м бывший грузовой речпорт Волгограда еще предлагалось реконструировать за 2,7 млрд рублей. Волгоградский архитектор даже показывала задумку, как можно удачно преобразить это место. Проект реконструкции волгоградка Екатерина Малай создала в 2020 году в качестве своей дипломной работы. 

Волгоградцы в июле 2021-го признавались, что с исчезновением огромного грузового порта практически в центре города потерял статус порта пяти морей. Исторически сложилось так, что по системам рек и каналов в Волгоград доставлялись самые разнообразные грузы из портов Белого, Балтийского, Чёрного, Азовского, Каспийского морей. А везли в годы СССР все это в основном на огромное количество волгоградских предприятий, среди которых — завод медицинского оборудования, маргариновый завод, консервный завод, моторный завод, тракторный деталей и нормалей, деревообрабатывающий и многие-многие другие, которых сейчас тоже не существует. По соседству с грузовым портом находится и знаменитый элеватор, откуда зерно также могло поступать на причалы, чтобы продолжать путь по водному транспорту. У элеватора в порту был свой причал. Теперь же увидеть пришвартованные к волгоградскому берегу грузовые суда — невероятная редкость. 

В конце декабря прошлого года стало известно о продаже ветки необслуживаемых путей вдоль Волги за 106 миллионов рублей. Именно они когда-то и вели к грузовому району Волгограда, порту, являлись, по сути, перевалочными. Именно с этой точки тяжелые грузы разъезжались по своим адресатам или, наоборот, съезжались к порту. По разным оценкам краеведов, маршруты не обслуживались со времен завершении эпохи порта — более 20 лет. Продаваемый участок как раз брал начало от улицы Иркутской, а на схеме так и обозначалось: Грузовой район Волгоград — порт. Ведь и они, как и порт, сложились вдоль берега Волги в Ворошиловском районе еще со времен Царицына, когда здесь были причалы, а грузы тоннами везли на ярмарки, для предприятий и от предприятий, отправляли рыбу, дерево. «Блокнот Волгоград» прогуливался в этих местах в марте 2024-го, мы петляли по улицам частного сектора с железнодорожными путями. Все это те самые пути до грузового порта.

Фото: ОАО «РЖД»

В эпоху Царицына на этом берегу находилась станция Волжская, рядом с грузовыми пристанями проходили железнодорожные пути, чтобы было удобно перегружать товары с судов в вагоны. Здесь находился даже двухэтажный дом директора дороги, деревянные дома для служащих. После войны станция Волжская продолжала работать, но пассажирскую функцию окончательно утратила. Вместе с грузовым портом она составляла важный транспортный узел города. Название впоследствии также поменялось, и она стала называться станцией Волгоград-Порт.

Так или иначе крупнейшего грузового порта в Ворошиловском районе Волгограде больше нет — возможно, это было изначально актуально для морских городов, и эта уникальная грузовая история на Волге в итоге не выдержала проверку временем и канула в прошлое. Ведь в наш город большинство грузов теперь доставляют по железной дороге, фурами, новенькие машины преодолевают километры путей не по воде, а на многометровых автовозах. Но все же от перевозок по воде волгоградцы полностью отказаться так и не смогли. Ведет похожую деятельность Волжский грузовой порт. Вверх и вниз по Волге, а также через Волго-Донской канал, перевозятся по воде песок, щебень, лесные грузы, металл и другое.

С 2023-го на территории порта в Ворошиловском районе активно ведется строительство. 

Новости Волгограда читайте в удобном формате в нашем телеграме и на канале MAX.

Ирина Рассказова