Общество,
30.01.2017 15:33
После освобождения территории для «Питеравто» мы спим по 4 часа и ездим «вхолостую», - водители ПАТП-7
Читайте также:
- Новые автобусы "Питеравто" игнорируют волгоградцев на остановках (30.01.2017 09:03)
- «Питеравто» обошелся Волгограду в 1,6 миллиардов рублей, - Юрий Белоусов (27.01.2017 07:27)
- Власти Волгограда ликвидируют все маршрутки и 14 автобусов города (22.01.2017 20:26)
- Нас заставляют подписывать бумаги на освобождение территории для "Питеравто", - водители ПАТП-7 Волгограда (20.01.2017 12:18)
- Происходящее в ПАТП-7 - это уничтожение муниципального транспорта, - депутат Волгоградской гордумы (17.01.2017 17:20)
Сотрудники муниципальной компании рассказали, чем обернулось для них появление "Питеравто"в нашем городе.
После переезда на новую автобусную базу водители и кондукторы Волгоградского автотранспортного предприятия ПАТП-7 жалуются на невыносимые условия труда. Свою "насиженную" базу в Кировском районе коллектив покинул в принудительной форме, чтобы туда смог заехать коммерсант - "Питеравто".
В каких условиях приходится работать людям на окраине Красноармейского района, куда их "попросили" перебраться, корреспонденту сайта "Блокнот Волгограда" рассказал водитель ПАТП-7 Дмитрий Бойко.
- Раньше мы находились в Кировском, рядом с газовой заправкой и недалеко от конечных большинства наших маршрутов, живем мы тоже все в Кировском, - рассказал Дмитрий. - Теперь нас выгнали на чужую базу, недалеко от завода "Каустик". Добраться сюда своим ходом сложно. Поэтому, чтобы выйти на маршрут в 6:40, предварительно заправив автобус и прибыв на конечную, я встаю теперь в 4:30 утра.
На сон у водителя остается в лучшем случае 5 часов, потому что утром снова вставать в 4:30. Вечером ситуация выглядит примерно также:
- Я заканчиваю смену на конечной, в Красноармейском, затем веду автобус в Кировский на заправку, - рассказывает Дмитрий, - затем веду его в гараж в Красноармейский. После этого пытаюсь добраться до дома. Хорошо, если повезет, и я успею на дежурный автобус. Но такое бывает редко. Получается, что на работу у меня уходит 15 часов, а оплачивают мне из них только 10, только то время, что я на маршруте. Так еще и заставляют днем, во время обеденного перерыва, гонять машину на заправку.
По словам водителя, условий на базе нет никаких - автобусы не ремонтируются и не моются, холостыми ездят по 18-20 км до заправки и обратно.
- Нам обещали снижение холостых пробегов и улучшение условий труда, - возмущен Дмитрий. - По факту же мы терпим убытки, обедаем в холодных грязных автобусах "на ходу", а заправляемся в свой обеденный перерыв. Люди возмущены, безумно устали и уже на пределе. Зато "Питеравто" удобно расположился на нашей базе рядом с газовой заправкой в Кировском районе.
Напомним, что свою базу ПАТП-7 покинул в принудительном порядке 2 недели назад. Часть коллектива отказалась уезжать, они на грани забастовки. Те же, кто переехал, жалуются не невыносимые условия работы. И это за зарплату в 15, максимум 18 тысяч рублей.
То, что сегодня происходит на муниципальном предприятии, председатель "Ассоциации пассажирских автотранспортников" Юрий Белоусов назвал рейдерским захватом, пояснив, что вместе с уничтожением маршрутного транспорта в городе это звенья одной цепи - освобождения территории для работы в Волгограде иногородней компании.
Новости на Блoкнoт-Волгоград
После переезда на новую автобусную базу водители и кондукторы Волгоградского автотранспортного предприятия ПАТП-7 жалуются на невыносимые условия труда. Свою "насиженную" базу в Кировском районе коллектив покинул в принудительной форме, чтобы туда смог заехать коммерсант - "Питеравто".
В каких условиях приходится работать людям на окраине Красноармейского района, куда их "попросили" перебраться, корреспонденту сайта "Блокнот Волгограда" рассказал водитель ПАТП-7 Дмитрий Бойко.
- Раньше мы находились в Кировском, рядом с газовой заправкой и недалеко от конечных большинства наших маршрутов, живем мы тоже все в Кировском, - рассказал Дмитрий. - Теперь нас выгнали на чужую базу, недалеко от завода "Каустик". Добраться сюда своим ходом сложно. Поэтому, чтобы выйти на маршрут в 6:40, предварительно заправив автобус и прибыв на конечную, я встаю теперь в 4:30 утра.
На сон у водителя остается в лучшем случае 5 часов, потому что утром снова вставать в 4:30. Вечером ситуация выглядит примерно также:
- Я заканчиваю смену на конечной, в Красноармейском, затем веду автобус в Кировский на заправку, - рассказывает Дмитрий, - затем веду его в гараж в Красноармейский. После этого пытаюсь добраться до дома. Хорошо, если повезет, и я успею на дежурный автобус. Но такое бывает редко. Получается, что на работу у меня уходит 15 часов, а оплачивают мне из них только 10, только то время, что я на маршруте. Так еще и заставляют днем, во время обеденного перерыва, гонять машину на заправку.
По словам водителя, условий на базе нет никаких - автобусы не ремонтируются и не моются, холостыми ездят по 18-20 км до заправки и обратно.
- Нам обещали снижение холостых пробегов и улучшение условий труда, - возмущен Дмитрий. - По факту же мы терпим убытки, обедаем в холодных грязных автобусах "на ходу", а заправляемся в свой обеденный перерыв. Люди возмущены, безумно устали и уже на пределе. Зато "Питеравто" удобно расположился на нашей базе рядом с газовой заправкой в Кировском районе.
Напомним, что свою базу ПАТП-7 покинул в принудительном порядке 2 недели назад. Часть коллектива отказалась уезжать, они на грани забастовки. Те же, кто переехал, жалуются не невыносимые условия работы. И это за зарплату в 15, максимум 18 тысяч рублей.
То, что сегодня происходит на муниципальном предприятии, председатель "Ассоциации пассажирских автотранспортников" Юрий Белоусов назвал рейдерским захватом, пояснив, что вместе с уничтожением маршрутного транспорта в городе это звенья одной цепи - освобождения территории для работы в Волгограде иногородней компании.
Новости на Блoкнoт-Волгоград
